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Aug 10, 2023

La société de micromobilité partagée Veo lance un scooter assis au détail

Veo, l'une des entreprises de micromobilité partagée qui a obtenu le permis de scooter électrique de la ville de New York, se lance dans le commerce de détail. À partir de jeudi, l'entreprise vendra son scooter Cosmo X assis et sans pédales

Veo, l'une des entreprises de micromobilité partagée qui a obtenu le permis de scooter électrique de la ville de New York, se lance dans le commerce de détail. À partir de jeudi, la société vendra son scooter assis et sans pédale Cosmo X à travers les États-Unis.

Veo débutera avec un petit projet pilote et limitera son premier lot à 1 000 scooters en 2023. Même si les vélos électriques se vendent rapidement aux États-Unis, leur analyse de rentabilisation peut être délicate. Le concurrent de la micromobilité partagée Bird a tenté, sans succès, de vendre son propre vélo électrique dans le passé, et VanMoof vient de déposer son bilan malgré la popularité de ses vélos.

C'est pourquoi Veo veut y aller lentement, évaluer l'intérêt des clients et aller de l'avant.

"La raison pour laquelle nous avons pensé que le moment était venu et que le véhicule était le bon était parce que nous avons déjà des millions d'utilisateurs sur notre plate-forme et que nous disposons d'un type de véhicule très stable, fiable et populaire qui a déjà effectué des dizaines de millions de voyages", Candice Xie , co-fondateur et PDG de Veo, a déclaré à TechCrunch. "Le véhicule que nous lançons directement au consommateur est en fait l'un de nos types de véhicules les plus populaires sur tous les marchés."

Le service de micromobilité partagée de Veo est disponible sur plus de 50 marchés aux États-Unis et comprend des vélos électriques, des vélos à pédales et des trottinettes électriques.

Xie a déclaré que les clients s'étaient déjà renseignés sur l'achat du Cosmo X, ce qui lui a donné, ainsi qu'à d'autres dirigeants de l'entreprise, la confiance nécessaire pour aller de l'avant avec cette nouvelle unité commerciale. Et comme il s'agit en fait du même scooter qui circule aujourd'hui dans les rues pour un usage partagé, Xie pense que Veo sera en mesure d'éviter les problèmes que Bird a rencontrés avec son propre vélo vendu au détail.

"Bird a en quelque sorte créé une version copiée bas de gamme du produit de VanMoof", a déclaré Xie. "Mais les gens ont réalisé qu'il existait des différences qualitatives."

Les erreurs de VanMoof étaient en partie dues à des problèmes de qualité. VanMoof refusait d'utiliser des pièces disponibles dans le commerce. Ainsi, lorsque les pièces commençaient à tomber en panne, il était difficile pour les clients d'effectuer les réparations et l'entretien en temps opportun. Cela n’a été qu’exacerbé par le service après-vente et le réseau logistique sur le terrain de VanMoof.

Veo dispose déjà de centres de service et de distribution à travers le pays et prévoit d'étendre ce réseau afin que ses scooters puissent éviter les problèmes de logistique et de chaîne d'approvisionnement auxquels VanMoof a été confronté, a déclaré Xie. Le fondateur espère que les scooters de Veo, qui ont déjà prouvé qu'ils pouvaient résister aux coups dans la rue, n'auront pas besoin d'autant d'entretien que les vélos VanMoof.

"Nous voulons gérer cela comme une entreprise à long terme et nous faisons preuve de patience", a déclaré Xie, notant que Veo pourrait proposer d'autres facteurs de forme à l'avenir.

Pour tester l’analyse de rentabilisation, Veo proposera cette année une quantité limitée d’environ 1 000 scooters. L'entreprise souhaite prendre son temps pour comprendre dans quels domaines en interne elle devrait investir davantage pour assurer le succès d'une activité D2C, et quels marchés ont une marge de croissance avant d'engager de lourdes dépenses en capital. Si cette année se passe bien, Veo pourra vendre des dizaines de milliers de scooters l’année prochaine.

Le scooter assis Cosmo X de Veo est doté d'une batterie étanche et remplaçable.Crédits images :Je vois

Le Cosmo X de Veo commence à 3 499 $, ce qui le place fermement dans l'extrémité haut de gamme du spectre des scooters électriques.

Xie a déclaré que le délai de livraison est de trois mois pour le X, mais si les clients souhaitent une version moins chère dans un délai plus rapide, ils peuvent acheter la version du fournisseur Cosmo S, qui coûtera 2 899 $ et commencera à être expédiée en septembre.

Pour les acheteurs qui achètent pendant la période de précommande, un panier et un casque amovibles gratuits sont inclus.

La principale différence entre le Cosmo X et le Cosmo S partagé réside dans la possibilité de personnaliser le premier selon les goûts du propriétaire. Les utilisateurs pourront choisir entre des couleurs amusantes pour la carrosserie comme le rose Malibu, le bleu cosmique ou Moondust, ainsi qu'une gamme de couleurs de jantes. Le scooter saluera également son propriétaire par son nom lorsqu'il sera allumé, et pour être clair, vous pouvez choisir n'importe quel nom. « Bonjour Obi-Wan. Êtes-vous prêt pour le décollage ? »